大井川鉄道で湖上駅に行き、帰路はSL(蒸気機関車)に乗車して、昭和の気分を味わってきました!②


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巨大な鉄の塊SL『蒸気機関車』に乗車して、大井川鉄道の息吹を堪能しました!

・日本全国でも蒸気機関車の動態保存は、少なくなってきました。

・初夏から夏にかけて、蒸気機関車に乗車することは、ロビンにとっては困難ですが、冬期ならば全然問題がありません!

・蒸気機関車に牽引されている客車は、窓側の足元に蒸気(スチーム)を利用したヒーターがあるのですが、冷房機器はありません。

・要するに、軟弱なロビンは気温上昇期には、蒸気機関車に乗車できないのです。

・外気を取り入れたために窓をあけると、『煙』が窓から入ってきます!窓の開放による外気の取り込みは不可能です!

*特にトンネル内で窓を開放すると、大変な状況になります。

・燃焼系大好き人間のロビンは、今回、『千頭駅から川根温泉笹間渡駅まで』巨大な鉄のボイラーの火力を体感するために、SLに乗車しました!

・下の画像は、雨の千頭駅です!

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・いつも、ロビンは、ストーブ(バーナー)・ランタンに灯油・ホワイトガソリン・ガスを入れて燃焼させていますが、このSLは石炭をパワーソースとしています!

・機関士さんが、4杯から5杯の石炭をスコップを使用して、真っ赤になって燃えるボイラーの中に投入し、ボイラーの蓋を閉めると、圧力計が上昇していきます。

・石炭の燃焼といえば、ロビンが小学校の頃、小学校ではダルマストーブにコークス(石炭の一種)を、使用していたことを思い出します。

・着火は、焚火と同様で、古新聞・細い薪から点火していくと、簡単に本燃焼にシフトします。

・最初は、細かいコークスを使用しますが、本燃焼にシフトしてからは、大きなコークスをドンドン放り込みます。

・本燃焼にシフトすると、ダルマストーブの鋳物が真っ赤になっていきました!

・最前列のヒトは熱く、教室の最後尾の人はさほど暖かさを享受できなかったことを覚えています。

・給食でパンが出た日は、このダルマストーブでトーストを作りました。

・毎朝、ダルマストーブ当番(2人)はコークスを受領しにいくことが役目でした。

*当番は、毎日交代制です。

・蒸気機関といえば、ヤカン(ケトル)から沸騰の際に聞こえる『ピーッツ』という音も、蒸気機関の一種です。

・原子力発電も基本的には、『蒸気機関』の一種です。

・燃料を灯油やガスの代わりに、ウラン235とウラン238という燃料を使用しています。

・原子力機関は、ウラン235に中性子を当てて核分裂を起こさせています。

・そして、これによって熱エネルギーと中性子が放出され、この中性子がさらに別のウラン235に当たるとまた核分裂を起こし、核分裂の連鎖反応をおこしています。

・一般的には、化石燃料の燃焼の3要素は温度・酸素・燃焼物の3つですが、ウラン235の場合は、ウラン235に中性子をぶつけてあげると燃焼が開始されます。

・燃料の燃焼の3要素は、ロビンが、小学校の高学年か中学時代に取得した、丙種危険物取扱者の試験に出てきた基本事項です。

*丙種危険物取扱者のライセンス(ネイビーブルー)に、まだ幼い頃の写真を貼り付けた、ままの状態でいます。

・一般的にはストーブ(バーナー)の燃焼機器(火器)の燃料は、石炭・灯油・ホワイトガソリン・ガスといった化石燃料を使用しています。

*燃料として手軽で、簡単に着火しやすい、コントロールしやすいという観点から見るならば、ガス⇒ホワイトガソリン⇒灯油⇒石炭(コークス)だと思います。

・要するに、気化ガスになっているか、否か、また気化ガスになり易いか否かにより、扱い易さが変化します。

・原子力機関の燃料として使用するウラン235は、アウトドアのストーブ(バーナー)・ランタンといった『炉』の燃料には、使用しません。

・ウラン235・238といった燃料をコントロールするには、巨大な設備と優秀な設備と人員を必要とします。

・ウラン235の燃焼は、上記の化石燃料の燃焼の3要素とは、根本的に考えが異なりますので、発電所とか軍艦等使用する場所(エリア)が限定的になります。

・またウラン235はホームセンターやアウトドアショップには、陳列されていません!

*中性子・・昔、学生の頃、少々勉強したことを思い出します!とても懐かしいです!発見者のチャドウィックだとかラザフォード、そして中間子理論の日本の湯川(ゆかわ)先生!

・昔、現象を解析するモノが何もかも無かった日本で、紙と鉛筆(少々、乱暴な表現です!)だけで、中間子理論を開示していく道程は、感涙モノです!

*朝永(ともなが)先生も!凄いです!

湖上駅方面に行く際に持参したモノ

・コテージで自炊した際に作ったおにぎり(6人分)

・若干のおかず(ハム・卵焼き・佃煮・お新香等)

・ペットボトル(1リットル)のお茶を2本

・イワタニジュニアバーナー 2台

*イワタニジュニアバーナーは、大変、強力、かつコンパクトなガスストーブで、身近なアウトドクッキングツールになりそうです!

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・カセットガスボンベ(寒冷地仕様ではない通常タイプ)2本

・高齢者の母(90歳)も一緒に行きますので、ホカロンは多めに持参しました。

・基本的に手に持つモノはなく、全てリュックサックです。

・男性がリュックサックを背負い、女性は全て手ぶらです。

川根温泉笹間渡駅⇒千頭駅間は、ロビン一家でほぼ貸し切り状態でした。

・大井川本線 下り(川根温泉笹間渡駅→千頭駅)に乗車しました。

・コテージから川根温泉笹間渡駅までは、歩いて3分くらいです。

・下の画像は、川根温泉笹間渡駅です。ひっそりとした佇まいです!

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・午前8時28分(川根温泉笹間渡駅)発⇒午前9時3分(千頭駅着)の列車に乗車しましたが、ロビン一家でほぼ貸し切り状態でした。

・乗車料金は車内で自動整理券発行機から出される整理券を受け取り、下車する際に精算します。

・次に、南アルプスあぷとライン 下り(千頭→井川)に乗車します。

・午前9時12分(千頭駅)発⇒午前10時17分(奥大井湖上駅)着の列車に乗車しましたが、これまた、ロビン一家でほぼ貸し切り状態でした。

・車掌さんが丁寧に、大井鉄道の歴史・ダム湖等について教えてくれました。

・南アルプスあぷとラインの『アプトいちしろ駅』~『長島ダム駅』間は、急峻な勾配が続きます。

・下の画像は、巨大な長島ダムの画像です。

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・この坂を登るため、列車にアプトいちしろ駅でアプト式機関車を連結します。

・下の画像は、アプト式機関車を連結している画像です。

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・下の画像は、奥大井湖上駅の画像です。

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・湖上駅のすぐ上にコテージがあり、ここにトイレがあります!また、テーブルや椅子がありますので、簡単な食事をとることができます。

・また、周辺にも『一息入れる場所』があります。

・この湖上駅のコテージの2階からは、廃線となった旧線がクッキリと見えます。

*大変、ダイナミックな風景です。

母も一緒にビューポイントまで行きました!

・下の画像のレインボーブリッジを渡橋して、対岸に行きました。

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・ビューポイント近辺に、下の画像の簡易マップがありました!

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・ビューポイントからは、下の画像のように湖上駅の全景が俯瞰できます!

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・最初に湖上駅の端にある階段を上り、そして、井川駅方面に向かい、レインボーブリッジを渡りきります。

・ここから結構険しい階段や急坂路が続きますが、おおむね20分程度で、ビューポイントに着きました。

・90歳の母も、ビューポイントに到達できました!

・帰路(復路)は、往路の逆を行きます。

・この時も途中、3人くらいの方々とお会いしただけで、ほぼロビン一家だけがビューポイントに赴いた印象でした。

千頭駅前で若干の昼食と買い物

・午前12時11分(奥大井湖上駅)発⇒午後1時14分(千頭駅)着で千頭駅に行きました。

・千頭駅駅前の食堂で若干の昼食をとり、厳かにこの日の禁酒令を解除して、千頭駅駅前の食堂でキンキンに冷えた瓶ビールを頂きました!

・オムライス・うどん・モツの煮込み等全て大変おいしかったです!

・午後2時53分(千頭駅)発⇒午後3時31分(川根温泉笹間渡駅)着のSL(蒸気機関車)に乗車して、コテージに帰りました!

・下の画像は、千頭駅から乗車した蒸気機関車の画像です。

・蒸気機関車のヘッドマークには、全国の受験生が全力を出し切り、『合格』するように、桜マークが前面に押し出されています!

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・ロビン一家は、誰も乗車していない3等車に乗車しました。

・3等車といえども、6人分全て座席指定です!

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・蒸気機関車の客車内では、『昭和時代の車掌さん』が、牧歌的・かつ・旅情あふれる曲目をハーモニカで演奏してくれました。

軽くて・強力なカセットガスストーブ!イワタニジュニアバーナー!

・イワタニジュニアバーナーは2台持参したのですが、結局1台で6人分のお茶を沸かしました。

・寒冷地仕様のカセットガスボンベではなかったのですが、ドロップダウンは一切発生せず、持参したペットボトルのお茶を全て沸かしてくれました。

・外気温は約6度でした!風は、ほぼ無風状態でした!

・1人平均300CCくらい飲用しました。このくらいの量でしたら、イワタニジュニアバーナー1台でOKです!

・イワタニジュニアバーナーを使用したのは、お茶のみで、おにぎりや持参した茹で卵・おかず類等にはイワタニジュニアバーナーを使用していません。

1月23日(火曜日)は、午前9時30分頃に川根温泉のコテージを後にしました。

・前日から降り続いた雪のため、新東名高速道路や東名高速道路は、不通との情報を入手しました。

*上記に関しては、1月23日(火曜日)の積雪に伴う新東名高速道路の通行止めは、午後3時頃に解除されました。

・ロビン一家は、午前9時30分頃に川根温泉のコテージを後にして、北海道に帰る長女夫婦を送るため、一般道を使用して、新幹線の静岡駅に向かいました。

・北海道から来ていた長女夫婦を新幹線の静岡駅まで送った後、残りのロビン一家は、国道1号線を沼津方面に向かいました。

・途中、お土産屋さん等に立ち寄って、沼津方面を目指します!

・途中、休憩していた駐車場で長距離トラックの運転手さんに、東名高速道路の不通状況について質問したところ、少し前に通行止めが解除されたとのこと。

・ただし、その運転手さん曰く、「今、高速道路に向かうとトラックの車列が解消されていないため、1時間ほど昼食をとってから、東名高速道路に乗った方が良いとのこと。」だったので、アドバイスを頂いたとおりにしました。

・長距離トラックの運転手さんのアドバイスは、貴重な情報、かつ、助言でした。

・トラックの車列(前後左右)に挟まれると、トラックから比べ車高の低い乗用車は、前後左右が『壁』と『壁』の間を走行しているような感じになるため、大変運転し辛いんです。

・こう言った状況では、車間がとりにくく、極端に前方の視野が狭くなるんです。

・とは言え、方や日本の物流・生活の大動脈を支えるトラック!他方、先を急ぐ必要のないロビン一家は、東名高速道路の開通から約1時間ずらして、東名高速道路に乗りました。

・トラックの運転手さんのアドバイスによって、インターネットの表示よりも、正確な情報を入手することができ、安全運転で新西湘バイパス、国道1号線を使用して帰路につきました!

・下の画像は、残雪映える足柄サービスエリアの画像です。

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*イワタニジュニアバーナーのバーナーヘッドが壊れても、イワタニジュニアバーナーのベースメント(基台)は、他のバーナーに接続できる場合があります!

*廃棄処分しないで、保管しておくと他のストーブやランタンのメンテナンス素材として使用できます!

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